6月17日下午，我会秘书长吴绪彬偕同福州市政府驻京办郭荣贵主任、郭建国副主任、招商处处长阮章明专程走访了我会副会长、香港源丰控股有限公司董事长施恭飞。

　　施总热情接待了我们，并向大家简要介绍了公司的发展现状，随后带领大家驱车来到房山区琉璃河镇，这里有一片开阔的土地，施总的博格板厂就位于这里。

　　映入大家眼帘的是正在建设中的一座座厂房、办公楼、宿舍楼，都已初具雏形，工人们正在热火朝天地努力工作。施总介绍说，从3月12日开始施工到 现在，大家齐心协力，日夜加班，希望能早一天建成。临时办公区外高悬的标语“一呼即起、一激就活、一触即发、一战就胜”，正是这里的管理团队和建设者的真 实写照。

　　施总介绍说，博格板是高速铁路的配套产品，在京津高铁上首次应用了该产品和技术。目前，国内共有20几家博格板厂，都属国营企业，主要为各个区 域的高速铁路配套，民营企业进入这个行业的香港源丰控股有限公司是第一家。施总和他的合作伙伴，没有任何技术背景和前期经验，从筹划到施工，克服了种种困 难，终于完成了前期工作。一期投入超过2亿元，9月份即可竣工，正式投入生产。目前企业已经接到超过四亿元的订单，预计两年内上交国家税收超过5000 万。企业还将根据市场的发展，陆续建设CA砂浆厂，环氧涂层钢筋厂，用以生产为高速铁路配套的系列产品，并进行二期和三期的建设，预计五年内达到年产值 12亿元以上。

　　吴绪彬秘书长和郭荣贵主任都为福州商会有这样的企业和企业家而备感自豪，并对施总的博格板厂寄予厚望，希望早日看到工厂投产，为国家高速铁路建设做出贡献。

　　附：博格板是博格板式无砟轨道系统的核心部件，无砟轨道系统为德国联邦铁路公司的一种轨道结构类型，博格公司在研究分析了各种无砟轨道形式的优 缺点后，经过不断的研发和完善，研发出博格板。我国在京津城际轨道交通工程上引进了该项技术。实际使用过程中博格板是一块块长6.45米、高20厘米、重 达9.6吨的混凝土承轨台，每一块的长、宽、高误差都被严格控制在3毫米以内。实际上，每块博格板就相当于连成一体的10块枕木。博格板全部铺设完成后， 钢轨就被直接固定在博格板上。与普通有砟轨道相比，京津城轨的线路平顺性、稳定性、安全性都大大提高，从而满足列车高速行驶的需要，同时还能明显降低列车 行驶产生的噪音。