2016年6月3日商会每周关注
1、全国工商联谢经荣副主席会见台湾中华资深青商总会参访团一行
5月23日，全国工商联谢经荣副主席在机关会见了以王俊杰总会长为团长的台湾中华资深青商总会参访团一行。全国工商联联络部部长马君、会员部副部长张新武、宣教部副部长李兵书以及相关直属商会负责人参加会见。我商会副秘书长侯春华参加了本次会议，并与台湾访问团一行进行了交流。针对台湾中华资深青商总会在全球范围内举办的第二十届“全球中华文化艺术薪传奖”的推荐、申报以及评选等内容做了详细的沟通了解，并将在本行业内宣传推广鼓励相关企业及个人参加评选。
2、鼎利集团智慧汽车文化综合体海聚项目盛世启航
5月19日，鼎利集团董事长王亮以海聚投资第一大股东的身份代表海聚投资，参与智慧绿色汽车文化综合体海聚项目签约仪式。中共吴兴区委副书记、区长吴智勇、中共吴兴区委常委、织里镇党委书记陈永华等政府领导、鼎利集团副总裁戴从芳、全国工商联汽摩商会常务副会长兼秘书长李宝民、副会长杨庆海、副会长方超和企业嘉宾共同出席项目签约仪式。
智慧绿色汽车文化综合体海聚项目位于湖州市吴兴区织里镇，是鼎利集团正式跨入汽车后服新蓝海的项目之一，由鼎利集团旗下全资子公司鼎利海聚投资有限公司负责运营。项目计划总投资10亿元，选址吴兴大道以南、大港路以东地块，用地面积55亩、总建筑面积147900平方米，主要建设为汽车及汽车后市场服务的现代服务业商贸综合体、国家级汽车零部件及用品展示销售中心、汽车及汽车后市场的电子商务平台，未来，项目全部建成投入运营后年销售额将达到50亿元，年税收5000万元。此项目的建设不仅有利于鼎利集团在汽车及汽车后服市场的迅速发展，同时也将完善当地城市和产业综合配套，打造新的经济增长点。
据负责人介绍，智慧绿色汽车文化综合体海聚项目是鼎利集团首个在中国浙北地区自建的项目，契合鼎利集团“五业共融”的发展格局，对鼎利集团未来的发展规划意义非凡。织里镇是改革开放后迅速崛起的新型小城市，目前已成为浙江省产业最为发达的地区之一，列入省级现代产业集群转型升级示范区试点、省级信息化和工业化深度融合试验区试点；2015年度全国综合实力百强镇（列96名）。五年来，全镇地区生产总值从100亿元上升到168.5亿元，年均增长13.7%，财政总收入从12.52亿元上升到17.28亿元，社会固定资产投资从45.3亿元增加到61.7亿元，年均分别增长22.67%和7.24%。
此次智慧绿色汽车文化综合体海聚项目的顺利落地，将全力助推鼎利产业转型升级，旨在打造集团未来新型汽车智慧文化产业，实现集团规模化、品牌化、现代化发展的战略布局。
鼎利集团是一家以金融为主营业务的大型企业集团，集团旗下有鼎利财富、天德资产、天德基金、天德投资、投吧金融、鼎利文化等14家子公司，并逐步投资了核电、土壤修复、文化旅游、空气净化等战略性新兴产业。新的一年，鼎利集团将坚持“鼎足金融 利在天下”的宗旨，以科学的管理、前瞻性的眼光，布局集团各个产业的发展，在“新常态”下的经济环境中把握机遇，直面挑战，切实以金融创新服务实体经济的发展，为地方经济和社会发展作出自己的贡献。
3、中央统战部机关党委组织“统战系统基层党组织负责人培训班”
5月18日-20日，商会副秘书长侯春华参加了由中央统战部机关党委组织的“统战系统基层党组织负责人培训班”，统战部副部长冉万祥做了开办动员，对当前形势下开展两学一做，从严治党，树立坚定的党员信念做了详细阐述。三天时间分别学习了中组部党建研究所副所长彭立兵同志做的“深入学习贯彻习近平总书记党建思想专题辅导”，中央纪委驻中央统战部纪检组安祥同志“全面贯彻从严治党要求，加强统战系统党风廉政建设专题辅导”，中央组织部党建研究所副所长赵湘江同志“扎实开展两学一做学习教育、推动全面从严治党向基层延伸做专题辅导”，围绕“如何当好支部书记、如何开展基层党务工作、如何推进学习教育”进行了分组讨论。
培训结束后，侯副秘书长在商会秘书处党支部对会议内容进行分享。商会党支部将按照全联和统战部要求认真学习、扎实推进“两学一做”活动在汽配行业的落地生根，让学习结出丰硕成果。
4、产能过剩已不是秘密 汽车企业应重视海外市场开拓
近日，中国汽车工业协会公布了《汽车行业产能调查报告》，报告中称，2015年我国商用车产能利用率为52%，乘用车产能利用率在85%左右，总体来说，中国汽车行业已经出现产能利用不均衡的情况，产能结构性过剩显现。
而在此之前，国家发展改革委也已对“产能过剩”问题做首次正式表态。
5月11日，国家发展改革委（产业协调司）宣布，随着我国国际发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现。
《汽车行业产能调查报告》显示：通过对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业的调查，2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，其中，乘用车产能2575万辆，商用车产能547万辆。
在产能利用率上，乘用车与商用车呈现完全不同的情况。2015年，37家主要汽车企业乘用车产能利用率为81%，产能利用比较合理；商用车产能利用率为 52%，产能利用不充分。而在乘用车领域，部分合资企业产销量近年来连续增长，目前产能利用率在85%左右，考虑到未来销量增长的可能，仍有扩产需求，而自主车企的产能利用率较低，部分车企的产能利用率不足50%，而产能利用率75%-80%才能达到盈亏平衡，总体上自主车企因为产能仍面临亏损压力。
而根据发改委公布的数据，今年1~4月，汽车销量同比增长6.1%，按照中汽协预测的全面增长6%计算，今年汽车销量或可达到2608万辆。如此看来，到时目前所存的3122万辆产能仍得不到消化，这还不算新增长的600万辆产能。
从2010年中国汽车市场产销量突破1000万辆到2015年末产能突破3000万辆，中国汽车工业只用短短5年时间就完成了从“产能不足”到“产能过剩”的快速发展进程。随着产能过剩、需求下滑，未来汽车行业的价格竞争将愈发激烈，形成新的供需矛盾。对汽车企业来说，产能扩张已经完成，如果不利用这些产能，将面临亏损，最好的办法是提高已有产能利用率，不盲目增加产能投资，防范低水平重复建设，增强资源整合能力，同时将发展的目光瞄向更为广阔的海外市场，积极开展国际合作。
主编：李宝民 执行主编：侯春华
编审：刘 深
全国工商联汽车摩托车配件用品业商会
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