尊敬的各位来宾、各位汽车行业同仁们：

大家上午好！

今天非常荣幸受到全国工商联汽车摩托车配件用品业商会的邀请，能跟大家一起来探讨全球行业的一个洞察、分享会。今天我总共演讲三个主题：

第一，全国汽车后市场行业的分享。

第二，针对现在的局势我们中国汽配产业未来的机会和趋势。

第三，泰案联对助力全球企业发展的服务。

这张图是我们整个全球汽车保有量的一个分析图，目前整个全球汽车行业的保有量已经达到了14亿，中国已经跃居全球第一的保有量位置，除了中国、美国和欧洲基本上是占据了整个全球保有量的三分之二，但是我们可以从图上看到，中国的亚太人口居多，如果从人口来算的话，美国每100个人中他们有85个人占有了汽车，但是中国如果是每100个人中只有大概26个人会拥有汽车。

所以虽然说保有量中国是占据了全球第一的位置，但是我们在平均到人的时候，美国其实还是在整个全球汽配行业体量相对比较大的。

我们还有一些新兴市场包括中亚、东南亚也是最近几年中国汽配行业出口的一个重要一些国家和区域，他们的汽车增长也是相对来说比较快。

这个因为我们其实很多汽配行业朋友大家都出口到海外市场，所以大家都很清楚我们的汽车在同一部车出口到不同国家他们叫法可能不一样，但是他们的产品配件，所有技术大部分的统一性会相对比较一样，所以我们可以从这幅图中看到，欧洲的几个比较重要的国家他们的车型重叠度是非常高的，我们可以看到像德国、英国、荷兰、西班牙、法国，这些是欧洲这些国家车型重叠度相对比较高，北美这一块美国和加拿大他们的重叠度比较高，其他市场的重叠度相对都比较低。

我现在这边也讲一下整个中国市场的保有量情况，目前我们整个中国的保有量截至到2023年底，已经有3亿保有量的份额，每年基本上有6%的增长，目前从图上可以看到，在整个中国汽配行业，总共汽车保有量排比中，中国国产车的占比在快速增长，但是我们的韩系车，我们的欧系车它的占比是在极速下降。

这是整个中国市场它的保有量top前五的，从不同维度做的分析，虽然近几年我们中国的新能源车进步比较快，但是我们现在燃油车占比还是非常大，全球中国排名前五的保有量城市也是我们现在目前整个汽配行业，整个中国经济发展中相对比较靠前的北京、上海、成都、郑州这些比较大的人口和经济比较发达的地方。

在中国top5汽车品牌还是上汽大众品牌占比比较大，我们这个数据是目前截至到2023年底的，可能跟2024年的数据会稍微有一点点变化。

这是目前我们整个中国市场国产车的出口情况，目前整个国产车新能源出口是占比比较大，他们基本上出口的国家大概在中亚、东南亚相对来说比较多，从疫情过后尤其2011年到2024年，整个国产车的出口呈现了一个飞跃式的增长。

这个是我们从路上大家可以看到，我们国产车出口到哪些市场，目前美国对他们本土车的一个保护还是相对比较大，包括我们的新能源车，可能出口到美国的占比相对比较小，目前我们出口比较多是一些相对比较发展中国家和区域。中东、南美可能占比相对来说比较大。

我们也可以看到目前在出口的这些汽配厂家中，名爵、吉利、奇瑞在出口国产车中占比是相对比较靠前的，这个是我们整个中国后市场的一个汽配线路图，我们在座很多朋友应该都是做汽车零部件的，在中国市场他们有很多不同的玩家，我们的汽配厂可以通过联盟到二级经销商，我们也可以把我们的货物卖给电商平台或者出口到跨境电商这一块，所以中国市场目前是在整个全球玩家相对比较多的一个玩法。

这边我也大概介绍一下其他海外市场的一些情况，这边我列举了一个美国汽配后市场的车龄变化，美国可能跟咱们中国不太一样，美国他们比较喜欢用老车，所以美国的老年车会很多，反而轻型车用量比较小，在美国平均车龄大概是在12-13年，但是在中国可能只有6-8年的车龄。所以美国如果说咱们汽车配件厂商如果出口到美国他们应该比较深有体会，老车占比会比较大。

这是美国市场保有量排名比较靠前的一个车型，基本上也是美国本土车比较多，美国日系车相对也是占领了一个比较大的优势，福特还是遥遥领先的。

美国最主要是轻型商用车用得比较多，因为他们皮卡或者吉普车用得比较多，不像中国，中国可能相对乘用车，跟大家的生活习惯有关系，

加拿大市场跟美国市场相对来说是比较接近的，他们车型基本上也有95%的重叠度，所以如果咱们的产品适配美国市场，大部分也是适配加拿大市场的。

我现在也重点讲一下东南亚市场，因为现在随着美国关税的增加，中国很多企业也会在东南亚建厂，我们可以看一下东南亚汽车这几年发展情况，他们每年基本上是以7.9%的方式去做增长。新能源车在东南亚也是发展相对比较好，但是在越南基本上他们是一个自产自销的，所以新能源车占比比较小，在整个东南亚中泰国是相对来说比较开放的，所以它进口的中国车也是很多。

这是印尼售后市场的一个汽配图，印尼其实跟中国市场的一个销售方式也是差不多的，他们的产品配件生产输出给到主机厂也会给到ITG联盟成员，通过ITG再给到他们下属的省级经销商到二级经销商，然后再到门店内的操作方式。

泰国售后市场和接下来要讲的他们操作模式是有点不太一样，泰国它是直接从工厂端到了配件商端，他们中间省去了中间商赚差价，所以他们泰国的利润相对来说还是比印尼稍微高一点，泰国和马来西亚他们的汽配模式图相对是比较一样的。

现在面对整个中国汽配行业的一个全球保有量增加的情况，我们可以看到我们现在整个中国汽配行业它的趋势和未来的发展方向，目前市场需求的扩大，随着汽车保有量的不断增长，消费者对汽车配件的需求也会增加，所以现在整个数智化、出海、中国制造和电动车其实是目前整个中国市场的一个热门话题，所以在这种趋势下，我们市场需求扩大，给中国汽配产业带来了很大的发展空间。

第二是我们的产品结构升级，随着汽车科技的不断进步，汽车配件的需求也在不断升级，高品质、高性能环保节能的汽车零部件也越来越受到消费者的青睐，所以我们现在在座的各位汽车同仁们，也在努力不断进行产业升级。

第三是我们电商渠道的一个普及，互联网技术的普及和电子商务的发展，为汽配行业提供了全新的销售渠道，越来越多汽配行业开始建立网上商城，这时候大家销售渠道也做了增值。

第四个是品牌竞争加剧，国内汽配市场竞争激烈，国际知名汽车品牌进入中国市场也进一步加剧产品不断竞争，企业需要通过不断提高品牌知名度，才能在世界全球获取一席之地。我们对于未来的一个趋势就是智能化、网络化和大数据化，随着智能汽车兴起、智能化发展、智能化汽车的配件也成为未来的发展趋势，所以在这样我们企业怎样提高自己的核心竞争力，对于企业在全球占有一席之地是非常至关重要的。

所以这个时候我们的全球汽配厂商，就要深入做数智化、标准化自己的数据，使自己的数据产品在企业这一块、全球这一块有更深的竞争力。

我们的产品在整个海外市场如果说我们要出口海外，我们想要知道我们的产品在海外市场或者是在其他市场它的产品覆盖率有多大，它能不能top200在欧洲或者北美top200的车型，我们产品是否有覆盖到，这些对于我们做企业全球化都会有非常大的一个指导作用。

说到这个数据我就稍微打一下广告，讲一下我们泰案联公司，我刚才讲了这么多我还没介绍我是哪个公司的，我们公司叫泰案联，我们是一家德资企业在德国成立已经有30多年的历史了，那么我们总共有这七个品牌，每个品牌是服务于不同的产品。

泰案联30多年的历史，目前我们的产品目录有大概1400多个品牌，5个leading brand，我们全球各地有22个办公室服务当地企业，收集当地数据支持当地企业本土化和全球化。

为什么是泰案联？因为在全球市场可能泰案联大家熟悉得会比较多，在中国市场做数据企业也是非常多，为什么一定是泰案联？因为泰案联有全球统一的数据库，对于企业来做全球化管理生产自己的数据是非常至关重要的，我们通过我们的全球统一数据库，再结合我们的OE调研数据和保有量数据分析整合我们现有的产品在当地市场的覆盖率，扩充我们在当地市场，提高我们的车型覆盖率。

如果我们市场想要在海外建仓，这个时候我们也需要用到保有量的一些数据，指导我们在海外如何建仓，我们该如何备货，这样才能避免我们的一个成本浪费。

让我们共同成长、共谋发展，拥抱生态系统，如果有更多的朋友想要了解一下全球行业的知识，也欢迎与我们联系，谢谢大家！

（本文为速记整理）